Post-doctorant.e : étude expérimentale des émissions atmosphériques issues du freinage en CDD 13 mois à IMT Nord Europe

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  "description": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Discipline&nbsp;: </strong>science des matériaux, physico-chimie analytique des polluants atmosphériques</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Unité&nbsp;: </strong>CERI Energie et Environnement</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Responsable hiérarchique&nbsp;:</strong> Nadine LOCOGE</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Nature de l’emploi&nbsp;: </strong>Post-doctorant.e</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Lieu de travail&nbsp;: </strong>IMT Nord Europe, CERI Energie et Environnement, 59500 Douai, France.</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Type de contrat et durée&nbsp;:</strong> Contrat à Durée Déterminée (13 mois) à temps plein</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Contexte&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Ecole sous tutelle du ministère en charge de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, et école de l’Institut Mines Télécom, IMT Nord Europe a 3 missions principales&nbsp;: former des ingénieurs responsables aptes à résoudre les grandes problématiques du XXIème siècle&nbsp;; mener des recherches débouchant sur des innovations à haute valeur ajoutée&nbsp;; soutenir le développement des territoires notamment en facilitant l’innovation et les créations d’entreprises.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Localisée sur 2 sites principaux d’enseignement et de recherche, à Lille et à Douai, IMT Nord Europe s’appuie sur plus de 20000&nbsp;m² de laboratoires pour développer un enseignement de haut niveau et une recherche d’excellence dans les domaines suivants :</p><ul><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sciences et Technologies du Numérique</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Processus pour l’Industrie et les Services</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Energie et Environnement</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Matériaux et Procédés avancés appliqués aux polymères, composites et génie civil.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour plus de détails, consulter le site internet de l’Ecole : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https://www.imt-nord-europe.fr/\">www.imt-nord-europe.fr</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir au sein du CERI Energie et Environnement. Le CERI Énergie et Environnement de l’Institut Mines Telecom Nord Europe mène des activités de recherche sur les thématiques environnementales en lien avec la qualité de l’air et l’impact des activités humaines sur la composition des atmosphères intérieures et extérieure. Les projets de recherche s’appuient sur une recherche fondamentale et appliquée en Sciences de l’Atmosphère et visent à une meilleure compréhension des processus physicochimiques de génération, de transport, de transformation et de dépôt des polluants gazeux et particulaires, en lien avec leurs impacts sur le changement climatique, la santé humaine et les écosystèmes.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Enjeux scientifiques et projet de recherche</u>&nbsp;:</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Ce projet de recherche s’insère dans les objectifs du programme CPER Hauts-de-France 2021-2027 «Recherche et Innovation en Transport et Mobilité Ecoresponsables et Autonomes» (RITMEA), porté par la FR CNRS TTM 3733, Axe 2 «Efficacité énergétique et optimisation de la consommation dans la mobilité et émission» et de son WP3 TriboGreen «Réduction des émissions sonores et de particules &amp; COV issues de la friction» (https://www.frttm.fr/ritmea). Au sein du WP3 TriboGreen, il s’agit plus précisément d’étudier le volet visant à réduire les émissions de particules et composés organiques volatils (COV) issues de l’usure des freins. En effet, les émissions de polluants atmosphériques, particules et COV, liées au freinage mécanique de véhicules, sont un enjeu de santé publique en raison de leur possible toxicité, qui est fonction entre autres de leurs caractéristiques physico-chimiques et des quantités inhalées. Dans le secteur automobile, la norme EURO7 - 2026 impose la réduction des pollutions non liées directement au moteur et limite les quantités de particules émises en freinage automobile. Dans le secteur ferroviaire, ce sont les concentrations élevées en particules, dans les stations souterraines, qui constituent une problématique préoccupante.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">L’usage, la composition et les propriétés des matériaux de friction en contact et de leurs caractéristiques mécaniques, thermiques et physico-chimique (oxydation) respectives sont des facteurs qui peuvent influer sur la quantité et la nature des émissions du freinage. La réduction de ces émissions suppose&nbsp;: (1) de mesurer et de caractériser précisément les émissions de particules (en nombre, masse, taille, physico-chimie) et les émissions de COV (identification, quantification), et (2) d’identifier les mécanismes-sources et les facteurs d’influence (matériaux, usages) prépondérants des émissions. Cette connaissance permettra d’identifier des pistes d’action pour diminuer les émissions liées au freinage des véhicules.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">La réduction des émissions sera traitée ici par le levier des matériaux, ceux de friction notamment, qui est une solution facilement implémentable en pratique. L’approche innovante du projet consiste en la possibilité d’élaborer des matériaux de friction (patins) de composition connue, adaptée aux questions scientifiques ciblées. Ainsi, il sera possible, par exemple, d’ajouter un métal-traceur ou de simplifier la matrice organique. De plus, si la mesure des particules issues du freinage a fait l’objet de nombreuses recherches, les études sur les émissions des COV issus du freinage sont beaucoup moins nombreuses.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Cette mission s’appuiera sur les expertises du LaMcube (Centrale Lille, Université de Lille, Villeneuve d’Ascq) en science des matériaux et tribologie et sur celles du CERI EE (IMT Nord Europe, site de Douai) en métrologie et chimie analytique des émissions atmosphériques particulaires et gazeuses. Elle sera menée en étroite collaboration entre les deux laboratoires, situés à 30 km l’un de l’autre, et accessibles facilement par transport en commun ou par véhicule électrique de service (trajet d’environ 30 minutes).</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Activités</u>&nbsp;:</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le projet vise à l’amélioration de la performance environnementale du freinage mécanique des véhicules, par l’étude du lien entre processus tribologiques et émissions atmosphériques (particules et COV), sur des matériaux à formulation réelle ou contrôlée. Pour sa réalisation, le projet nécessite le recrutement d’un.e Post-doctorant.e, idéalement en physico-chimie des matériaux, tribologie et physico-chimie analytique des polluants atmosphériques.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Sa mission sera, dans un premier temps, d’élargir la gamme des COV mesurés aux HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) par prélèvement sur des cartouches d’adsorption adaptées suivies d’une analyse TD-GC-FID/MS.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dans un second temps, deux matériaux composites à formulation contrôlée seront élaborés et caractérisés physico-chimiquement (composition chimique, dégradation thermique…). Puis les essais contrôlés de freinage seront menés pour l’étude du lien entre les processus-sources tribologiques, leurs facteurs d’influence (matériau, usages) et les émissions atmosphériques.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Un support technique et scientifique sera apporté pour toutes ces missions.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">À l’issue du projet, les résultats devraient permettre au moins une publication et une communication sur des mécanismes-sources et des facteurs qui influencent les émissions de particules et COV issus du freinage.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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  "published_at": "2026-04-29 13:53:18 UTC",
  "requirements": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>Profil de la candidate/du candidat :</u></strong> (Prérequis/ Diplôme)</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Doctorat en physico-chimie des matériaux ou physico-chimie analytique atmosphérique, idéalement avec une expérience en TD-GC-FIS/MS, en traitement statistique des données et en management de projet. Le/la candidat.e doit faire preuve d’ouverture d’esprit sur les plans scientifique et technique, ce qui lui permettra de travailler efficacement sur des projets multidisciplinaires.</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Aptitudes</strong></p><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\">Rigueur scientifique</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Curiosité</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Esprit d’initiative</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Autonomie</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Sens du relationnel</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Esprit d’équipe</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Organisation</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Gestion de projet</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Bonne communication écrite et orale en anglais</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Mobilité entre Douai et Villeneuve d’Ascq (30 km)</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Compétences</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><u>Attendues</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Savoir conduire des expérimentations</p><p class=\"MsoNormal\">Traitement des données en Python</p><p class=\"MsoNormal\"><u>Appréciées</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Élaboration de matériaux composites</p><p class=\"MsoNormal\">Essais sur tribomètre</p><p class=\"MsoNormal\">Mesure des particules (compteurs)</p><p class=\"MsoNormal\">Mesure des COV (chromatographie, spectrométrie de masse)</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Connaissances</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><u>Attendues</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Matériaux métalliques et composites</p><p class=\"MsoNormal\">Mécanique des matériaux</p><p class=\"MsoNormal\">Chimie des matériaux</p><p class=\"MsoNormal\">Physico-chimie analytique</p><p class=\"MsoNormal\"><u>Appréciées</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Tribologie</p><p class=\"MsoNormal\">Analyses de surface</p><p class=\"MsoNormal\">Analyse des particules</p><p class=\"MsoNormal\">Analyse des COV (GC-MS)</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Conditions :</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir à compter du 01/10/2026 pour une durée de 13mois (contrat CDD).</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Les candidatures seront traitées au fur et à mesure jusqu’à ce que le poste soit pourvu.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Les activités seront menées à IMT Nord Europe Campus de Douai (France) et à Centrale Lille - Université de Lille Campus de Villeneuve d’Ascq (France). Des déplacements réguliers entre Douai et Villeneuve d'Ascq (30 km) sont requis pour ce poste.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>Renseignements et modalités de dépôt de candidature&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour tout renseignement sur le poste, merci de vous adresser à&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dr. PERDRIX Esperanza, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 15</p><p class=\"MsoNormal\">Dr. ALLEMAN Laurent, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 24</p><p class=\"MsoNormal\">Pr. TOMAS Alexandre, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 51</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\">Pour tout renseignement administratif, merci de vous adresser à la Direction des Ressources Humaines : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\">Les candidats doivent fournir&nbsp;:</p><ul><li><p class=\"MsoNormal\">un CV</p></li><li><p class=\"MsoNormal\">une lettre de motivation décrivant les domaines de recherches d’intérêt pour le poste</p></li><li><p class=\"MsoNormal\">les coordonnées d’au moins deux personnes référentes</p></li><li><p class=\"MsoNormal\">(en option) les publications majeures.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\">Les personnes sélectionnées seront invitées à un entretien (vidéo). Il leur sera demandé de présenter brièvement leur parcours académique et leurs domaines de recherche.</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Date limite de candidature&nbsp;: </u></strong>30/06/2026.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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      "title": "Post-doctoral position: experimental study of atmospheric emissions from mechanical braking on temporary contract 13 month at IMT Nord Europe",
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      "description": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Discipline: </strong>Materials science, analytical physico-chemical chemistry of atmospheric pollutants</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Unit</strong>: CERI Energy and Environment</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Line Manager:</strong> Nadine LOCOGE</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Nature of the job:</strong> Post-doctoral position</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Workplace&nbsp;: </strong>IMT Nord Europe, CERI Energy &amp; Environment, 59500 Douai, France.</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Type of contract and duration: </strong>Fixed-term contract (13 months) - Full time</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Context:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Public establishment belonging to IMT (Institut Mines-Télécom), placed under the supervision of the Ministry of Economy, Finance and Industrial and Digital Sovereignty, IMT Nord Europe has three main objectives: providing our students with ethically responsible engineering practice enabling them to solve 21st century issues, carrying out our R&amp;D activities leading to outstanding innovations and supporting territorial development through innovation and entrepreneurship. Ideally positioned at the heart of Europe, 1 hour away from Paris, 30 min from Brussels and 1h30 from London, IMT Nord Europe has strong ambitions to become a main actor of the current industrial transitions, digital and environmental, by combining education and research on engineering and digital technologies.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Located on two main campuses dedicated to research and education in Douai and Lille, IMT Nord Europe offers research facilities of almost 20,000m² in the following areas:</p><ul><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Digital science,</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Energy and Environment,</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Materials and Processes.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">For more details, visit the School’s website : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http://www.imt-nord-europe.fr\">www.imt-nord-europe.fr</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">The position is to be filled within the Centre d'Enseignement, de Recherche et d'Innovation Energie Environnement (CERI EE) at IMT Nord Europe. Part of CERI EE's mission (<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https://recherche.imt-nord-europe.fr/energie-environnement-ceri/\">https://recherche.imt-nord-europe.fr/energie-environnement-ceri/</a> ) is to carry out technical and scientific work for the French Ministry of the Environment, within the framework of the Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air (LCSQA, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https://www.lcsqa.org/fr\">https://www.lcsqa.org/fr</a> ) and the Observatoire de Mesure et Evaluation en zone Rurale de la pollution Atmosphérique à longue distance (MERA, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https://www.lcsqa.org/fr/le-dispositif-mera\">https://www.lcsqa.org/fr/le-dispositif-mera</a> ). In consultation with the French Air Quality Monitoring Associations (AASQA), CERI EE is responsible for proposing and qualifying the measurement methods to be deployed, defining protocols, assessing data quality and managing the MERA observatory, which is part of the French regulatory air quality monitoring system.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Scientific background and research project:</u></strong></p><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\" style=\"text-align:justify;\">This research project is part of the objectives of the CPER Hauts-de-France 2021-2027 program \"Research and Innovation in Eco-Responsible and Autonomous Transport and Mobility\" (RITMEA), led by the CNRS TTM Research Federation (FR 3733), Axis 2 \"Energy Efficiency and Consumption Optimization in Mobility and Emissions,\" and its Work Package 3 TriboGreen \"Reduction of Noise, Particulate, and VOC Emissions from Friction\" (frttm.fr/ritmea). Within WP3 TriboGreen, the focus is specifically on studying ways to reduce particulate and volatile organic compound (VOC) emissions from brake wear.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">Emissions of atmospheric pollutants, particles and VOCs, from the mechanical braking of vehicles are a public health concern due to their potential toxicity, which depends on their physicochemical characteristics and the quantities inhaled. In the automotive sector, the EURO7-2026 standard mandates the reduction of non-exhaust pollution and limits particulate emissions from braking. In the rail sector, high particulate concentrations in underground stations pose a significant challenge.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">The use, composition and properties of friction materials in contact, along with their respective mechanical, thermal, and physicochemical (oxidation) properties, are factors that can influence the quantity and nature of braking emissions. Reducing these emissions requires: (1) accurate measurement and characterization of particulate emissions (number, mass, size, physicochemical properties) and VOC emissions (identification, quantification), and (2) identification of the predominant source mechanisms and influencing factors (materials, usage) of emissions. This knowledge will help identify actionable strategies to reduce vehicle braking emissions.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">Emissions reduction will be addressed through the lever of materials, particularly friction materials, which is a practical and easily implementable solution. The project’s innovative approach involves the ability to develop friction materials (brake pads) with known compositions, tailored to specific scientific questions. For example, it will be possible to add a tracer metal or simplify the organic matrix. While particulate emissions from braking have been extensively studied, research on VOC emissions from braking is much less common.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">This mission will benefit from both the expertise of LaMcube (Centrale Lille, University of Lille, Villeneuve d’Ascq) in materials science and tribology, and the CERI EE (IMT Nord Europe, Douai) in metrology and analytical chemistry of particulate and gaseous atmospheric emissions. The project will be conducted in close collaboration between the two laboratories, located 30 km apart and easily accessible by public transport or electric service vehicles (approximately 30 minutes).</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"><strong><u>Post-doctoral assignments</u></strong></p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">The project aims to improve the environmental performance of mechanical vehicle braking by studying the relationship between tribological processes and atmospheric emissions (particles and VOCs) from real or controlled-formulation materials. To achieve this, the project requires the recruitment of a post-doctoral researcher, ideally with expertise in materials physico-chemistry, tribology, and analytical physico-chemistry of atmospheric pollutants.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">Initially, the research engineer will focus on expanding the range of measured VOCs to include PAHs (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) through sampling on suitable adsorption cartridges followed by TD-GC-FID/MS analysis.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">In the second phase, two controlled-formulation composite material will be developed and physico-chemically characterized (chemical composition, thermal decomposition...). Controlled braking tests will then be conducted to study the link between tribological source processes, their influencing factors (material, usage), and atmospheric emissions.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">Technical and scientific support will be provided for all these tasks.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">By the end of the project, the results should enable at least one publication and one communication on the source mechanisms and factors influencing particulate and VOC emissions from braking.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpLast\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
      "requirements": "<p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Candidate profile: (Prerequisites/ Diploma)</u></strong></p><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\">The candidate must hold a PhD in materials physico-chemistry or atmospheric analytical physico-chemistry. Experience in TD-GC-FID/MS, statistical data processing and project management will be appreciated. The candidate must be scientifically and technically open-minded, enabling him/her to work effectively on multidisciplinary projects.</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"><strong>&nbsp;</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>REQUIRED PROFILE :</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Abilities</strong></p><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\">Scientific rigor</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Curiosity</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Initiative</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Autonomy</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Team work</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Organisation skills</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Project management Good communication, oral and written in English</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Mobility (between Douai and Villeneuve d’Ascq, 30 km apart)</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Skills</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><u>Required:</u></p><p class=\"MsoNormal\">Knowing how to conduct experiments</p><p class=\"MsoNormal\">Data processing in Python</p><p class=\"MsoNormal\"><u>Preferred</u>:</p><p class=\"MsoNormal\">Development of composite materials</p><p class=\"MsoNormal\">Tribometer testing</p><p class=\"MsoNormal\">Particle measurement (counters)</p><p class=\"MsoNormal\">VOC measurement (chromatography, mass spectrometry)</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Knowledge</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><u>Required</u>:</p><p class=\"MsoNormal\">Metallic and composite materials</p><p class=\"MsoNormal\">Mechanics of materials</p><p class=\"MsoNormal\">Chemistry of materials</p><p class=\"MsoNormal\">Analytical physical chemistry</p><p class=\"MsoNormal\"><u>Preferred</u>:</p><p class=\"MsoNormal\">Tribology</p><p class=\"MsoNormal\">Surface analysis</p><p class=\"MsoNormal\">Particle analysis</p><p class=\"MsoNormal\">VOC analysis (GC-MS)</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>CONDITIONS:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">The position is available from October 1st 2026. The duration of the contract is a 13-month fixed-term contract.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">The position is open until filled. We will begin reviewing applications as they are received.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Tasks will be carried out on the IMT Nord Europe Bourseul Campus in Douai (France) and on the Centrale Lille – University of Lille Campus in Villeneuve d’Ascq (France). The position requires regular mobility between Douai and Villeneuve d'Ascq (30 km apart). The candidate must be able to commute frequently between these two locations.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>INFORMATION AND APPLICATION METHODS:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">For any information on the missions, please contact:</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dr. PERDRIX Esperanza, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 15</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dr. ALLEMAN Laurent, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 24</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pr. TOMAS Alexandre, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 51</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">For any administrative information, please contact the Human Resources Department: <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Applicants should submit:</p><ul><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CV</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motivation letter describing research interests relevant to the position</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Contact details of at least two referees</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpLast\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (Optional) Key publications.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Shortlisted candidates will be invited to an interview (video) and asked to briefly present their academic background and research interests.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>DEADLINE DATE FOR SUBMISSIONS: </u></strong>June 30th 2026</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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      "sharing_title": "Post-doctoral position: experimental study of atmospheric emissions from mechanical braking on temporary contract 13 month at IMT Nord Europe",
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      "title": "Post-doctorant.e :  étude expérimentale des émissions atmosphériques issues du freinage en CDD 13 mois à IMT Nord Europe",
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      "description": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Discipline&nbsp;: </strong>science des matériaux, physico-chimie analytique des polluants atmosphériques</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Unité&nbsp;: </strong>CERI Energie et Environnement</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Responsable hiérarchique&nbsp;:</strong> Nadine LOCOGE</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Nature de l’emploi&nbsp;: </strong>Post-doctorant.e</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Lieu de travail&nbsp;: </strong>IMT Nord Europe, CERI Energie et Environnement, 59500 Douai, France.</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Type de contrat et durée&nbsp;:</strong> Contrat à Durée Déterminée (13 mois) à temps plein</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Contexte&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Ecole sous tutelle du ministère en charge de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, et école de l’Institut Mines Télécom, IMT Nord Europe a 3 missions principales&nbsp;: former des ingénieurs responsables aptes à résoudre les grandes problématiques du XXIème siècle&nbsp;; mener des recherches débouchant sur des innovations à haute valeur ajoutée&nbsp;; soutenir le développement des territoires notamment en facilitant l’innovation et les créations d’entreprises.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Localisée sur 2 sites principaux d’enseignement et de recherche, à Lille et à Douai, IMT Nord Europe s’appuie sur plus de 20000&nbsp;m² de laboratoires pour développer un enseignement de haut niveau et une recherche d’excellence dans les domaines suivants :</p><ul><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sciences et Technologies du Numérique</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Processus pour l’Industrie et les Services</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Energie et Environnement</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Matériaux et Procédés avancés appliqués aux polymères, composites et génie civil.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour plus de détails, consulter le site internet de l’Ecole : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https://www.imt-nord-europe.fr/\">www.imt-nord-europe.fr</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir au sein du CERI Energie et Environnement. Le CERI Énergie et Environnement de l’Institut Mines Telecom Nord Europe mène des activités de recherche sur les thématiques environnementales en lien avec la qualité de l’air et l’impact des activités humaines sur la composition des atmosphères intérieures et extérieure. Les projets de recherche s’appuient sur une recherche fondamentale et appliquée en Sciences de l’Atmosphère et visent à une meilleure compréhension des processus physicochimiques de génération, de transport, de transformation et de dépôt des polluants gazeux et particulaires, en lien avec leurs impacts sur le changement climatique, la santé humaine et les écosystèmes.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Enjeux scientifiques et projet de recherche</u>&nbsp;:</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Ce projet de recherche s’insère dans les objectifs du programme CPER Hauts-de-France 2021-2027 «Recherche et Innovation en Transport et Mobilité Ecoresponsables et Autonomes» (RITMEA), porté par la FR CNRS TTM 3733, Axe 2 «Efficacité énergétique et optimisation de la consommation dans la mobilité et émission» et de son WP3 TriboGreen «Réduction des émissions sonores et de particules &amp; COV issues de la friction» (https://www.frttm.fr/ritmea). Au sein du WP3 TriboGreen, il s’agit plus précisément d’étudier le volet visant à réduire les émissions de particules et composés organiques volatils (COV) issues de l’usure des freins. En effet, les émissions de polluants atmosphériques, particules et COV, liées au freinage mécanique de véhicules, sont un enjeu de santé publique en raison de leur possible toxicité, qui est fonction entre autres de leurs caractéristiques physico-chimiques et des quantités inhalées. Dans le secteur automobile, la norme EURO7 - 2026 impose la réduction des pollutions non liées directement au moteur et limite les quantités de particules émises en freinage automobile. Dans le secteur ferroviaire, ce sont les concentrations élevées en particules, dans les stations souterraines, qui constituent une problématique préoccupante.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">L’usage, la composition et les propriétés des matériaux de friction en contact et de leurs caractéristiques mécaniques, thermiques et physico-chimique (oxydation) respectives sont des facteurs qui peuvent influer sur la quantité et la nature des émissions du freinage. La réduction de ces émissions suppose&nbsp;: (1) de mesurer et de caractériser précisément les émissions de particules (en nombre, masse, taille, physico-chimie) et les émissions de COV (identification, quantification), et (2) d’identifier les mécanismes-sources et les facteurs d’influence (matériaux, usages) prépondérants des émissions. Cette connaissance permettra d’identifier des pistes d’action pour diminuer les émissions liées au freinage des véhicules.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">La réduction des émissions sera traitée ici par le levier des matériaux, ceux de friction notamment, qui est une solution facilement implémentable en pratique. L’approche innovante du projet consiste en la possibilité d’élaborer des matériaux de friction (patins) de composition connue, adaptée aux questions scientifiques ciblées. Ainsi, il sera possible, par exemple, d’ajouter un métal-traceur ou de simplifier la matrice organique. De plus, si la mesure des particules issues du freinage a fait l’objet de nombreuses recherches, les études sur les émissions des COV issus du freinage sont beaucoup moins nombreuses.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Cette mission s’appuiera sur les expertises du LaMcube (Centrale Lille, Université de Lille, Villeneuve d’Ascq) en science des matériaux et tribologie et sur celles du CERI EE (IMT Nord Europe, site de Douai) en métrologie et chimie analytique des émissions atmosphériques particulaires et gazeuses. Elle sera menée en étroite collaboration entre les deux laboratoires, situés à 30 km l’un de l’autre, et accessibles facilement par transport en commun ou par véhicule électrique de service (trajet d’environ 30 minutes).</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Activités</u>&nbsp;:</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le projet vise à l’amélioration de la performance environnementale du freinage mécanique des véhicules, par l’étude du lien entre processus tribologiques et émissions atmosphériques (particules et COV), sur des matériaux à formulation réelle ou contrôlée. Pour sa réalisation, le projet nécessite le recrutement d’un.e Post-doctorant.e, idéalement en physico-chimie des matériaux, tribologie et physico-chimie analytique des polluants atmosphériques.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Sa mission sera, dans un premier temps, d’élargir la gamme des COV mesurés aux HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) par prélèvement sur des cartouches d’adsorption adaptées suivies d’une analyse TD-GC-FID/MS.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dans un second temps, deux matériaux composites à formulation contrôlée seront élaborés et caractérisés physico-chimiquement (composition chimique, dégradation thermique…). Puis les essais contrôlés de freinage seront menés pour l’étude du lien entre les processus-sources tribologiques, leurs facteurs d’influence (matériau, usages) et les émissions atmosphériques.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Un support technique et scientifique sera apporté pour toutes ces missions.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">À l’issue du projet, les résultats devraient permettre au moins une publication et une communication sur des mécanismes-sources et des facteurs qui influencent les émissions de particules et COV issus du freinage.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
      "requirements": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>Profil de la candidate/du candidat :</u></strong> (Prérequis/ Diplôme)</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Doctorat en physico-chimie des matériaux ou physico-chimie analytique atmosphérique, idéalement avec une expérience en TD-GC-FIS/MS, en traitement statistique des données et en management de projet. Le/la candidat.e doit faire preuve d’ouverture d’esprit sur les plans scientifique et technique, ce qui lui permettra de travailler efficacement sur des projets multidisciplinaires.</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Aptitudes</strong></p><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\">Rigueur scientifique</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Curiosité</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Esprit d’initiative</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Autonomie</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Sens du relationnel</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Esprit d’équipe</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Organisation</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Gestion de projet</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Bonne communication écrite et orale en anglais</p><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\">Mobilité entre Douai et Villeneuve d’Ascq (30 km)</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Compétences</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><u>Attendues</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Savoir conduire des expérimentations</p><p class=\"MsoNormal\">Traitement des données en Python</p><p class=\"MsoNormal\"><u>Appréciées</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Élaboration de matériaux composites</p><p class=\"MsoNormal\">Essais sur tribomètre</p><p class=\"MsoNormal\">Mesure des particules (compteurs)</p><p class=\"MsoNormal\">Mesure des COV (chromatographie, spectrométrie de masse)</p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Connaissances</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><u>Attendues</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Matériaux métalliques et composites</p><p class=\"MsoNormal\">Mécanique des matériaux</p><p class=\"MsoNormal\">Chimie des matériaux</p><p class=\"MsoNormal\">Physico-chimie analytique</p><p class=\"MsoNormal\"><u>Appréciées</u>&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\">Tribologie</p><p class=\"MsoNormal\">Analyses de surface</p><p class=\"MsoNormal\">Analyse des particules</p><p class=\"MsoNormal\">Analyse des COV (GC-MS)</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Conditions :</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir à compter du 01/10/2026 pour une durée de 13mois (contrat CDD).</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Les candidatures seront traitées au fur et à mesure jusqu’à ce que le poste soit pourvu.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Les activités seront menées à IMT Nord Europe Campus de Douai (France) et à Centrale Lille - Université de Lille Campus de Villeneuve d’Ascq (France). Des déplacements réguliers entre Douai et Villeneuve d'Ascq (30 km) sont requis pour ce poste.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>Renseignements et modalités de dépôt de candidature&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour tout renseignement sur le poste, merci de vous adresser à&nbsp;:</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dr. PERDRIX Esperanza, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 15</p><p class=\"MsoNormal\">Dr. ALLEMAN Laurent, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 24</p><p class=\"MsoNormal\">Pr. TOMAS Alexandre, [email protected] ; +33 (0)3 27 71 26 51</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\">Pour tout renseignement administratif, merci de vous adresser à la Direction des Ressources Humaines : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\">Les candidats doivent fournir&nbsp;:</p><ul><li><p class=\"MsoNormal\">un CV</p></li><li><p class=\"MsoNormal\">une lettre de motivation décrivant les domaines de recherches d’intérêt pour le poste</p></li><li><p class=\"MsoNormal\">les coordonnées d’au moins deux personnes référentes</p></li><li><p class=\"MsoNormal\">(en option) les publications majeures.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\">Les personnes sélectionnées seront invitées à un entretien (vidéo). Il leur sera demandé de présenter brièvement leur parcours académique et leurs domaines de recherche.</p><p class=\"MsoNormal\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Date limite de candidature&nbsp;: </u></strong>30/06/2026.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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