Doctorant⸱e Caractérisation chimique et évolution des émissions issues de l’usure des pneus : des signatures à la source aux transformations et propriétés hygroscopiques (TWEET)

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  "description": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Unité&nbsp;: CERI EE</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Responsable hiérarchique&nbsp;:</strong> <strong>Direction du CERI</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Responsable fonctionnel : Direction du CERI</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Catégorie : Thèse</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Nature de l’emploi&nbsp;: CDD (36 mois)</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Lieu de travail&nbsp;: IMT Nord Europe (campus Bourseul, Douai)</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"color:#365F91\">Contexte&nbsp;:</span></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">École sous tutelle du ministère de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, IMT Nord Europe est née en 2017 de la fusion de Télécom Lille et de l’École des Mines de Douai. Elle compte aujourd’hui parmi les plus Grandes Écoles d’ingénieurs au Nord de Paris avec plus 2200 élèves, dont un quart d’apprentis, plus de 600 diplômés par an et un réseau de 15 000 diplômés. Elle fait partie de l’Institut Mines Télécom, premier groupe public de Grandes Écoles d’ingénieurs et de management de France, et est partenaire de l’université de Lille.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">IMT Nord Europe a 3 missions principales : former des ingénieurs responsables aptes à résoudre les grandes problématiques du XXIème siècle ; mener des recherches débouchant sur des innovations à haute valeur ajoutée ; soutenir le développement des territoires notamment en facilitant l’innovation et les créations d’entreprises. Son objectif est de former les ingénieurs de demain, maîtrisant à la fois les technologies numériques et les savoir-faire industriels. Idéalement située au carrefour de l’Europe, à 1 heure de Paris, 30 minutes de Bruxelles et 1H30 de Londres, IMT Nord Europe a l’ambition de devenir un acteur majeur des grandes transformations industrielles, numériques et environnementales du XXIème siècle en combinant, tant dans ses enseignements et que dans sa recherche, les sciences de l’ingénieur et les technologies du digital.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Localisée sur 2 sites principaux d’enseignement et de recherche, à Lille et à Douai, IMT Nord Europe s’appuie sur plus de 20 000 m² de laboratoire pour développer un enseignement de haut niveau et une recherche d’excellence dans les trois domaines «&nbsp;Systèmes Numériques&nbsp;», «&nbsp;Energie Environnement&nbsp;» et «&nbsp;Matériaux et Procédés&nbsp;».</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour plus de détails, consulter le site internet de l’École : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http://www.imt-lille-douai.fr/\">www.imt-nord-europe.fr</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir au sein du Centre d’Enseignements, Recherche et Innovation Energie Environnement (CERI EE).&nbsp; Le CERI EE développe des activités au coeur des transitions énergétiques et environnementales. Sa recherche est orientée vers les sciences de l'atmosphère, la qualité des environnements intérieurs et les enjeux de l’efficacité énergétique et de la décarbonation (https://recherche.imt-nord-europe.fr/energie-environnement-ceri/). Le CERI est structuré en trois axes thématiques : EFT (Energie, Fluides et transferts), (ii) OSPA (Observations, Sources et Processus physico-chimiques Atmosphériques), et (iii) QEI (Qualité des Environnements Intérieurs).</p><h2>Contexte et sujet de thèse</h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le transport routier demeure une source majeure de pollution atmosphérique. Alors que les émissions à l’échappement ont été significativement réduites grâce aux avancées technologiques et à l’électrification progressive des véhicules, les émissions hors échappement — incluant celles liées à l’usure des freins, de la chaussée et des pneus — sont désormais reconnues comme des sources dominantes de polluants, encore insuffisamment caractérisées. Parmi celles-ci, les particules issues de l’usure des pneus (TWP, <em>Tire Wear Particles</em>) constituent un mélange complexe de composés organiques, d’additifs et de métaux, émis à la fois sous forme particulaire et semi-volatile.1,2 Ces particules s’accumulent dans divers compartiments environnementaux (air, eaux de ruissellement, végétation, organismes vivants) et représentent une source importante de microplastiques et de métaux lourds, présentant des risques pour la santé humaine et écologique.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Malgré l’attention croissante portée à ces émissions, des incertitudes importantes subsistent quant à leur composition chimique, leur transformation atmosphérique et leur devenir environnemental. En particulier, l’impact du vieillissement atmosphérique sur leurs propriétés physicochimiques — telles que l’état d’oxydation, la réactivité de surface et les interactions avec l’eau — reste encore mal compris.3 Ce projet de thèse, mené en collaboration entre IMT Nord Europe et l’Université de Lille (LASIRE UMR 8516 CNRS), vise à caractériser les émissions particulaires liées à l’usure des pneus, depuis leur émission primaire jusqu’à leur évolution atmosphérique. Les objectifs sont de :</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(i) développer une méthode de quantification des TWP et de certains additifs sélectionnés par pyrolyse-GC-MS</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(ii) identifier des traceurs chimiques des TWP issues d’échantillons témoins et de prélèvements en conditions réelles (ex. collectés en bord de routes)</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(iii) étudier les modifications de composition et de surface des TWP induites par le vieillissement</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(iv) évaluer leurs propriétés hygroscopiques.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">À IMT Nord Europe, les émissions issues de pneus neufs et vieillis (été, hiver et toutes saisons) seront analysées à l’aide de techniques complémentaires telles que des microchambres, TD-GC-MS, pyrolyse-GC-MS et la spectroscopie FTIR, afin de déterminer la composition moléculaire et les groupes fonctionnels. Des échantillons collectés en environnement influencé par le trafic seront étudiés afin d’évaluer la pertinence des traceurs identifiés en conditions réalistes. La teneur en métaux des TWP ainsi que leur distribution au sein des particules seront analysées par ICP-MS et à l’aide d’outils de caractérisation de surface. Au LASIRE, la morphologie des particules, leur composition élémentaire, leur degré de mélange interne et leurs caractéristiques de surface seront examinés par microscopie électronique (MEB/EDX), tandis que la résonance paramagnétique électronique (RPE/EPR) sera utilisée pour identifier les espèces radicalaires persistantes formées lors du vieillissement et pour évaluer leur rôle potentiel dans la réactivité des particules. Le projet étudiera également l’impact du vieillissement environnemental simulé et réel sur les interactions des TWP avec l’eau, afin de mieux comprendre l’évolution de leurs propriétés physicochimiques dans l’atmosphère.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dans l’ensemble, ce travail contribuera à améliorer la compréhension mécanistique de l’usure des pneus en tant que source émergente de pollution atmosphérique urbaine et à favoriser son intégration dans les études de qualité de l’air.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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  "requirements": "<h2><strong>Profil du (de la) candidat(e)</strong></h2><p style=\"text-align:justify;\">Nous recherchons une personne fortement motivée, disposant d’une solide formation en <strong>chimie atmosphérique, physicochimie ou domaine connexe.</strong></p><p style=\"text-align:justify;\">Le profil recherché inclut :</p><ul><li><p>Master (ou équivalent) en chimie atmosphérique, physicochimie, sciences de l’environnement ou discipline proche</p></li><li><p>Connaissances en techniques analytiques (GC-MS, FTIR ou équivalent)</p></li><li><p>Intérêt pour le travail expérimental et la caractérisation de systèmes complexes</p></li><li><p>Capacité à évoluer dans un environnement multidisciplinaire et international</p></li><li><p>Rigueur, autonomie et sens de l’organisation</p></li><li><p>Bon niveau d’anglais (écrit et oral)</p></li></ul><p style=\"text-align:justify;\">Une expérience avec des chambres de simulation atmosphérique, l’analyse des aérosols ou l’instrumentation avancée sera un atout.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">La personne recrutée participera à un projet de recherche collaboratif à l’interface de la chimie atmosphérique, de la science des matériaux et de l’analyse environnementale, avec des interactions étroites entre IMT Nord Europe et l’Université de Lille, dans le cadre du consortium de recherche interdisciplinaire « Aerosols at the heart of the atmosphere » (CDP AREA). Une participation aux activités d’enseignement du CERI EE pourra également être envisagée, dans la limite de 64 heures.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir à compter du 01/11/26 pour une durée de 36 mois (contrat CDD).</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>&nbsp;</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>Renseignements et modalités de dépôt de candidature&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour tout renseignement sur le poste, merci de vous adresser à&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Manolis N. Romanias</strong> (IMT Nord Europe, CERI EE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Liselotte Tinel</strong> (IMT Nord Europe, CERI EE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Marie Choël</strong> (Université de Lille, LASIRE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><ul><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pour tout renseignement administratif, merci de vous adresser à la Direction des Ressources Humaines : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a>&nbsp;&nbsp;</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Cet emploi est proposé en mobilité pour un fonctionnaire ou bien sous forme de contractuel de droit public.</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpLast\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Par ailleurs, le poste peut être aménagé pour une personne en situation de handicap.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Date limite de candidature&nbsp;: </u></strong>30/07/2026</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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      "title": "Thesis in Chemical characterization and evolution of tire wear emissions: from source signatures to transformation and hygroscopic properties (TWEET)",
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      "description": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Discipline&nbsp;: CERI EE</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Line Manager&nbsp;:</strong> <strong>CERI Director</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Workplace&nbsp;: IMT Nord Europe (campus Bourseul, Douai)</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Type of contract and duration&nbsp;: CDD (36 months)</strong></p><h2>Context&nbsp;:</h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Public establishment belonging to IMT (Institut Mines-Télécom), placed under the supervision of the Ministry of Economy, Finance and Industrial and Digital Sovereignty, IMT Nord Europe has three main objectives: providing our students with ethically responsible engineering practice enabling them to solve 21st century issues, carrying out our R&amp;D activities leading to outstanding innovations and supporting territorial development through innovation and entrepreneurship. Ideally positioned at the heart of Europe, 1 hour away from Paris, 30 min from Brussels and 1h30 from London, IMT Nord Europe has strong ambitions to become a main actor of the current industrial transitions, digital and environmental, by combining education and research on engineering and digital technologies.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Located on two main campuses dedicated to research and education in Douai and Lille, IMT Nord Europe offers research facilities of almost 20,000m² in the following areas:</p><ul><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Digital science,</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Energy and Environment,</p></li><li><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Materials and Processes.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">For more details, visit the School’s website : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http://www.imt-nord-europe.fr\">www.imt-nord-europe.fr</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">The position is vacant within the Center for Energy and Environment of IMT Nord Europe institute (CERI EE). &nbsp;The CERI EE develops activities at the heart of the energy and environmental transitions. Its research focuses on atmospheric sciences, indoor environmental quality, and the challenges of energy efficiency and decarbonization (<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https://recherche.imt-nord-europe.fr/energie-environnement-ceri/\">https://recherche.imt-nord-europe.fr/energie-environnement-ceri/</a>). The CERI is structured around three thematic areas: (i) EFT (Energy, Fluids and Transfer Processes), (ii) OSPA (Observations, Sources and Atmospheric Processes), and (iii) QEI (Indoor Environmental Quality).</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>&nbsp;</u></strong></p><h2>Background of the position:</h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Road transport remains a major contributor to air pollution. While exhaust emissions have been significantly reduced through technological advances and the progressive electrification of vehicles, non-exhaust emissions—including brake, road, and tire wear—are increasingly recognized as dominant and still poorly characterized sources of pollutants. Among these, tire wear particles (TWPs) constitute a complex mixture of organic compounds, additives, and metals, emitted both in the particulate and semi-volatile phases1,2. TWPs accumulate in many environments (air, stormwater runoff or through bioaccumulation in vegetation and animals) and can be a major source of microplastics and heavy metals that are toxic to human and environmental health. Despite growing attention, important uncertainties remain regarding the chemical composition, atmospheric transformation, and environmental behavior of tire-derived emissions. In particular, the impact of atmospheric aging on their physicochemical properties—such as oxidation state, surface reactivity, and interaction with water—remains insufficiently understood3.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">This collaborative PhD project between IMT Nord Europe and the Université de Lille (LASIRE UMR 8516 CNRS) aims to characterize tire wear particulate emissions from primary release to atmospheric evolution. The objectives are to (i) develop a method to quantify TWP and their selected additives using pyrolysis-GC-MS,</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(ii) identify chemical tracers of TWPs in controlled and real-world samples,</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(iii) investigate compositional and surface changes induced by aging, and</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(iii) assess their hygroscopic properties.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">At IMT Nord Europe, emissions from new and aged tires (summer, winter, and all-season) will be analyzed using complementary techniques including microchambers, TD-GC-MS, pyrolysis-GC-MS, and FTIR spectroscopy to determine molecular composition and functional groups. Samples collected in traffic-influenced environments will be studied to evaluate the relevance of identified tracers under realistic conditions. TWP’s metal content and distribution in the particles will be investigated using ICP-MS and surface-sensitive approaches. At LASIRE, particle morphology, elemental composition, degree of encrustation and surface characteristics will be examined using electron microscopy (MEB/EDX), while electron paramagnetic resonance (EPR) will be employed to identify persistent radical species formed during aging and assess their potential role in particle reactivity. The project will also examine how simulated and real environmental aging modifies the interaction of TWPs with water, providing insight into their evolving physicochemical properties in the atmosphere. Overall, this work will improve the mechanistic understanding of tire wear as an emerging source of urban air pollution and support its consideration in air quality studies.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
      "requirements": "<h2>Required Profile</h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">We are seeking a highly motivated candidate with a strong background in <strong>atmospheric chemistry, physical chemistry, or a related field</strong>.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">The ideal candidate should have:</p><ul><li><p>A Master’s degree (or equivalent) in atmospheric chemistry, physical chemistry, environmental science, or a closely related discipline</p></li><li><p>Knowledge of analytical techniques, particularly spectrometric and/or spectroscopic methods (e.g., GC-MS, FTIR, or similar)</p></li><li><p>Interest in experimental laboratory work and physicochemical characterization of complex systems</p></li><li><p>Ability to work in a multidisciplinary and international research environment</p></li><li><p>Strong organizational skills, scientific rigor and autonomy</p></li><li><p>Good communication skills in English (written and spoken)</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Previous experience with atmospheric simulation chambers, aerosol analysis, or advanced analytical instrumentation will be considered an asset. The candidate will be involved in a collaborative research project at the interface of atmospheric chemistry, materials science, and environmental analysis, with opportunities for interaction with other laboratories from the cross-disciplinary project “Aerosols at the heart of the atmosphere” (CDP AREA) research consortium. Participation in teaching activities of CERI EE may also be considered, up to a maximum of 64 hours.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;min-height: 1.7em;\"></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">The job is to be filled as to 01/11/26 for a period of 36 months (temporary contract). &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>&nbsp;</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>INFORMATION AND APPLICATION METHODS&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">For any information on the missions, please contact:</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Manolis N. Romanias</strong> (IMT Nord Europe, CERI EE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Liselotte Tinel</strong> (IMT Nord Europe, CERI EE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Marie Choël</strong> (Université de Lille, LASIRE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>&nbsp;</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">For any administrative information, please contact the Human Resources Department: <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">This job is offered to civil servants on a mobility basis, or on a contractual basis under public law.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">In addition, the position can be adapted for a disabled person.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>DEADLINE DATE FOR SUBMISSIONS&nbsp;: </u></strong>30/07/2026</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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      "description": "<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Unité&nbsp;: CERI EE</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Responsable hiérarchique&nbsp;:</strong> <strong>Direction du CERI</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Responsable fonctionnel : Direction du CERI</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Catégorie : Thèse</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Nature de l’emploi&nbsp;: CDD (36 mois)</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><strong>Lieu de travail&nbsp;: IMT Nord Europe (campus Bourseul, Douai)</strong></p><p class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"color:#365F91\">Contexte&nbsp;:</span></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">École sous tutelle du ministère de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, IMT Nord Europe est née en 2017 de la fusion de Télécom Lille et de l’École des Mines de Douai. Elle compte aujourd’hui parmi les plus Grandes Écoles d’ingénieurs au Nord de Paris avec plus 2200 élèves, dont un quart d’apprentis, plus de 600 diplômés par an et un réseau de 15 000 diplômés. Elle fait partie de l’Institut Mines Télécom, premier groupe public de Grandes Écoles d’ingénieurs et de management de France, et est partenaire de l’université de Lille.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">IMT Nord Europe a 3 missions principales : former des ingénieurs responsables aptes à résoudre les grandes problématiques du XXIème siècle ; mener des recherches débouchant sur des innovations à haute valeur ajoutée ; soutenir le développement des territoires notamment en facilitant l’innovation et les créations d’entreprises. Son objectif est de former les ingénieurs de demain, maîtrisant à la fois les technologies numériques et les savoir-faire industriels. Idéalement située au carrefour de l’Europe, à 1 heure de Paris, 30 minutes de Bruxelles et 1H30 de Londres, IMT Nord Europe a l’ambition de devenir un acteur majeur des grandes transformations industrielles, numériques et environnementales du XXIème siècle en combinant, tant dans ses enseignements et que dans sa recherche, les sciences de l’ingénieur et les technologies du digital.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Localisée sur 2 sites principaux d’enseignement et de recherche, à Lille et à Douai, IMT Nord Europe s’appuie sur plus de 20 000 m² de laboratoire pour développer un enseignement de haut niveau et une recherche d’excellence dans les trois domaines «&nbsp;Systèmes Numériques&nbsp;», «&nbsp;Energie Environnement&nbsp;» et «&nbsp;Matériaux et Procédés&nbsp;».</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour plus de détails, consulter le site internet de l’École : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http://www.imt-lille-douai.fr/\">www.imt-nord-europe.fr</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir au sein du Centre d’Enseignements, Recherche et Innovation Energie Environnement (CERI EE).&nbsp; Le CERI EE développe des activités au coeur des transitions énergétiques et environnementales. Sa recherche est orientée vers les sciences de l'atmosphère, la qualité des environnements intérieurs et les enjeux de l’efficacité énergétique et de la décarbonation (https://recherche.imt-nord-europe.fr/energie-environnement-ceri/). Le CERI est structuré en trois axes thématiques : EFT (Energie, Fluides et transferts), (ii) OSPA (Observations, Sources et Processus physico-chimiques Atmosphériques), et (iii) QEI (Qualité des Environnements Intérieurs).</p><h2>Contexte et sujet de thèse</h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le transport routier demeure une source majeure de pollution atmosphérique. Alors que les émissions à l’échappement ont été significativement réduites grâce aux avancées technologiques et à l’électrification progressive des véhicules, les émissions hors échappement — incluant celles liées à l’usure des freins, de la chaussée et des pneus — sont désormais reconnues comme des sources dominantes de polluants, encore insuffisamment caractérisées. Parmi celles-ci, les particules issues de l’usure des pneus (TWP, <em>Tire Wear Particles</em>) constituent un mélange complexe de composés organiques, d’additifs et de métaux, émis à la fois sous forme particulaire et semi-volatile.1,2 Ces particules s’accumulent dans divers compartiments environnementaux (air, eaux de ruissellement, végétation, organismes vivants) et représentent une source importante de microplastiques et de métaux lourds, présentant des risques pour la santé humaine et écologique.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Malgré l’attention croissante portée à ces émissions, des incertitudes importantes subsistent quant à leur composition chimique, leur transformation atmosphérique et leur devenir environnemental. En particulier, l’impact du vieillissement atmosphérique sur leurs propriétés physicochimiques — telles que l’état d’oxydation, la réactivité de surface et les interactions avec l’eau — reste encore mal compris.3 Ce projet de thèse, mené en collaboration entre IMT Nord Europe et l’Université de Lille (LASIRE UMR 8516 CNRS), vise à caractériser les émissions particulaires liées à l’usure des pneus, depuis leur émission primaire jusqu’à leur évolution atmosphérique. Les objectifs sont de :</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(i) développer une méthode de quantification des TWP et de certains additifs sélectionnés par pyrolyse-GC-MS</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(ii) identifier des traceurs chimiques des TWP issues d’échantillons témoins et de prélèvements en conditions réelles (ex. collectés en bord de routes)</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(iii) étudier les modifications de composition et de surface des TWP induites par le vieillissement</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">(iv) évaluer leurs propriétés hygroscopiques.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">À IMT Nord Europe, les émissions issues de pneus neufs et vieillis (été, hiver et toutes saisons) seront analysées à l’aide de techniques complémentaires telles que des microchambres, TD-GC-MS, pyrolyse-GC-MS et la spectroscopie FTIR, afin de déterminer la composition moléculaire et les groupes fonctionnels. Des échantillons collectés en environnement influencé par le trafic seront étudiés afin d’évaluer la pertinence des traceurs identifiés en conditions réalistes. La teneur en métaux des TWP ainsi que leur distribution au sein des particules seront analysées par ICP-MS et à l’aide d’outils de caractérisation de surface. Au LASIRE, la morphologie des particules, leur composition élémentaire, leur degré de mélange interne et leurs caractéristiques de surface seront examinés par microscopie électronique (MEB/EDX), tandis que la résonance paramagnétique électronique (RPE/EPR) sera utilisée pour identifier les espèces radicalaires persistantes formées lors du vieillissement et pour évaluer leur rôle potentiel dans la réactivité des particules. Le projet étudiera également l’impact du vieillissement environnemental simulé et réel sur les interactions des TWP avec l’eau, afin de mieux comprendre l’évolution de leurs propriétés physicochimiques dans l’atmosphère.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Dans l’ensemble, ce travail contribuera à améliorer la compréhension mécanistique de l’usure des pneus en tant que source émergente de pollution atmosphérique urbaine et à favoriser son intégration dans les études de qualité de l’air.</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
      "requirements": "<h2><strong>Profil du (de la) candidat(e)</strong></h2><p style=\"text-align:justify;\">Nous recherchons une personne fortement motivée, disposant d’une solide formation en <strong>chimie atmosphérique, physicochimie ou domaine connexe.</strong></p><p style=\"text-align:justify;\">Le profil recherché inclut :</p><ul><li><p>Master (ou équivalent) en chimie atmosphérique, physicochimie, sciences de l’environnement ou discipline proche</p></li><li><p>Connaissances en techniques analytiques (GC-MS, FTIR ou équivalent)</p></li><li><p>Intérêt pour le travail expérimental et la caractérisation de systèmes complexes</p></li><li><p>Capacité à évoluer dans un environnement multidisciplinaire et international</p></li><li><p>Rigueur, autonomie et sens de l’organisation</p></li><li><p>Bon niveau d’anglais (écrit et oral)</p></li></ul><p style=\"text-align:justify;\">Une expérience avec des chambres de simulation atmosphérique, l’analyse des aérosols ou l’instrumentation avancée sera un atout.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">La personne recrutée participera à un projet de recherche collaboratif à l’interface de la chimie atmosphérique, de la science des matériaux et de l’analyse environnementale, avec des interactions étroites entre IMT Nord Europe et l’Université de Lille, dans le cadre du consortium de recherche interdisciplinaire « Aerosols at the heart of the atmosphere » (CDP AREA). Une participation aux activités d’enseignement du CERI EE pourra également être envisagée, dans la limite de 64 heures.</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Le poste est à pourvoir à compter du 01/11/26 pour une durée de 36 mois (contrat CDD).</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>&nbsp;</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong><u>Renseignements et modalités de dépôt de candidature&nbsp;:</u></strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">Pour tout renseignement sur le poste, merci de vous adresser à&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Manolis N. Romanias</strong> (IMT Nord Europe, CERI EE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Liselotte Tinel</strong> (IMT Nord Europe, CERI EE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\"><strong>Dr. Marie Choël</strong> (Université de Lille, LASIRE) – <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a></p><ul><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pour tout renseignement administratif, merci de vous adresser à la Direction des Ressources Humaines : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"mailto:[email protected]\">[email protected]</a>&nbsp;&nbsp;</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Cet emploi est proposé en mobilité pour un fonctionnaire ou bien sous forme de contractuel de droit public.</p></li><li><p class=\"MsoListParagraphCxSpLast\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Par ailleurs, le poste peut être aménagé pour une personne en situation de handicap.</p></li></ul><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align:justify;\">&nbsp;</p><p class=\"MsoNormal\"><strong><u>Date limite de candidature&nbsp;: </u></strong>30/07/2026</p><p style=\"min-height: 1.7em;\"></p>",
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